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见到冯记者几个人，周夏严忙迎了出来，一边跟他们握手，一边说：“没想到还麻烦几位领导过来。本来我应该让朱大哥去接你们。”
冯记者笑着指着后面的bj130轻卡说道：“我们有车，还麻烦你去接干什么？再说，这车坐起来还是很舒服的。”说完以后，他指了指身后的三个人介绍道：“这是秦东省大河手表厂的唐厂长、吕厂长和司机小齐同志。”
周夏严马上过去与三人握手，并指着后面的双排座bj130说道：“没想到咱们大河手表厂还能买到这种客户两用的轻卡。看来咱们手表厂还是非常有实力的嘛。”
听到周夏严夸奖，齐司机笑着介绍：“周同志真是厉害，这是正经的首都产bj130s，而且这种双排座的汽车产量特别少，我们也是通过关系才抢到的。”
1965年，为改变市容市貌，首都决定不再准许马车进城了。为了解决马车消失后的运力不足，首都责成首都第二汽车修理厂开发一款经济实惠的轻型卡车。
几个月后，大名鼎鼎的bj130型2吨轻型载货汽车就被研发了出来。
这款车的外形虽然借鉴了霓虹丰田的dyna轻卡，但里面从发动机到底盘以及各种附件都是我国技术人员独立设计的，特别是“后轮双胎”更是华夏技术人员的创造。x33
那会儿的工人干起活儿来可是真拼命，两辆卡车都是工人一榔头一榔头敲出来的，而且试制成功的当天，他们不但进行了路试，晚上还开到了八达岭进行制动性能测试。
这种拼劲儿，绝对会让后世的人汗颜不已。
bj130试制成功的消息引发了全国广泛的关注，瞬间就收到了大量订单。
为了尽快形成量产能力，第二修理厂除了自己建立生产线，还和全国60多家零部件工厂建立了协作关系，形成了生产协作体系。
1968年，bj130投入小批量生产，1973年开始转入批量生产。
1975年5月，一机部主持召开全国130型汽车经验交流会，bj130被列为统一设计车型，全国2吨轻型货车都要按bj130的设计图纸进行生产。
为此，国内只要是轻型车生产企业，都可以凭一机部的介绍信从首都第二汽车免费索取bj130的全套图纸。据说，光图纸就送出去了100多套。
所以很快，bj130就在全国各地开花，它也成了轻卡的代名词。
当然，全国的130轻卡，还是以首都第二汽车厂的质量最好。特别是这样双排座的客货两用车型，更是紧俏得很。
要知道如果像无线电厂那种县团级工厂，可以购买bj212小汽车，但如果不够级别，领导出门，也就只能坐大解放了。
而这种双排座的客货两用bj130s，舒适性肯定要远强于大解放，绝对属于抢手货。
周夏严将几人让到了自己的车间里，并为他们倒上了沏好的茶水。
唐厂长端着搪瓷茶缸，看着车间里面的设备感叹道：“那会儿听老冯说你年纪轻轻技术水平很高，我还有疑问，但见了你这里的布置，就知道你的确是个厉害的。”说完，他还指着工作台上的钟表机床说：“这玩意儿在国内绝对是稀罕的东西，没想到你这里居然能有一台，的确让人想不到。”
吕厂长也点头说：“这个看着就比咱们厂里的都好，应该是国外货吧。”
冯记者没有听懂他们在说什么，忙问唐厂长，等听说这个小机床居然是专门做手表和仪器的设备
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