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行业才发展出来的。
毕竟一架飞机十多万个零件，如果靠传统的人工计算和管理，那个工作是不可能完成的任务。
但周夏严既然来自后世，自然知道平台化的好处，所以在给技术建议的时候就提出了平台化的要求。x33
平台化的优势显而易见，加上华夏如今半导体行业已经今非昔比，这次预警机又是外贸项目，正好可以进行技术探索，步子迈大一些也没有关系，所以上级最终还是同意了。
等开完了动员会，电子预警机核心技术人员就赶往保密会议室，一起讨论新的电子预警机设计指标和技术细节。
这里面的技术人员除了运十项目组的专家，还有科学院的计算机专家、雷达方面的专家，更有华夏电子预警机技术团队的专家。
没错，华夏此时是有专业的电子预警机技术团队的。
历史上，迈瑞肯是预警机的先驱，不但在1944年就在一架复仇者舰载鱼雷机上装载了an/aps-20型雷达，更是在后世发展出来了众多的预警机型号。第一架实用性的电子预警机e-1，以f-1运输机为平台，在1957年首飞，在1958年量产配属部队。
联盟的第一架预警机是图-126空中预警机。它在1958年立项，1962年试飞成功，1964年量产并配属部队。
相对以上两大强国，华夏研制预警机的历史也是很早的，可以追溯到1969年正式立项的空警一号。
当时的空警一号平台使用的是建国初期，联盟赠予我们的图-4战略轰炸机。
最初，项目组为图-4换装了新型的涡桨-6发动机，大大增强了动力，将大型雷达带上了天空。但到了天上以后，大家发现系统无法有效抑制地面的杂波，也就无法解决雷达下视的问题。
其实这也是所有早期预警机都碰到的问题，只不过当时我们被两大集团封锁，所以只能一点点自己慢慢摸索，进展一直并不理想。于是最终，在1979年，华夏放弃了空警一号的研制。
不过虽然空警一号的研制停止了，但也留下了大量宝贵的技术资料和一支奋战了10年的专业技术团队。
这才是周夏严向中东推销大型预警机的原因。否则让他从头来，就是他怀有系统，这样短的时间内也肯定没戏。
至于对地面的下视干扰问题，周夏严从获得的迈瑞肯最新雷达中得到了解决方案。
与f-15的空优战斗机设计目标不同，f-14和f-16主要是多用途战斗机，因此都有对地打击功能。用它们上面装载的电子系统，加上系统的优化，周夏严虽说弄不出后世预警机，但弄出一款达到80年代末，90年代初领先技术水平的预警机还是没有问题的。
要知道此时大型预警机绝对属于各国军事上的最高机密之一，不说迈瑞肯连盟友都不给，就是联盟也只是在1971年租借给恒河国一架。
后世华夏曾经多方努力过，想购买先进的电子预警机，但一直没有成功，只能自己研制。
但最终华夏成功开发出了自己的高级预警机。
只不过在这个时空，时间线被改变了，华夏的鹰眼将会提前飞上天空。
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