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等着他的秘书去叫人。
“也不知道这李总的瘾头子咋就这么大，连跳了四天都没跳够？”
“你是没见着，你去你也迷糊。”
杨爱栋笑呵呵地讲道：“一米八的大洋马，穿着带色的袜子，紧身小皮裙这么一穿，在你怀里扭扭哒哒，你说你迷糊不迷糊？”
“唉，人家李总命好啊。”
汤荣轩端起酒杯叫了一杯酒，笑着讲道：“不像我们，命苦，守了三天差点拼了老命。”
“这话还是少说——”
南汽的刘洋笑着同他碰了杯子，眼睛却是一瞥那边的朱小林道：“朱主任不爱听，哈哈哈！”
都是老爷们，朱小林再怎么着也不会这个时候耍小孩脾气，也没在意这种玩笑。
“汤厂长，有话说在明面上。”
他端起酒杯同汤荣轩碰了碰，一饮而尽，亮起酒杯讲道：“我就算想要技术，也会花钱买。”
“瞧您说的，大家都是一家人。”王显声笑呵呵地讲道：“今天领导不也说了嘛，拿到技术的不要当成宝，没拿到技术的也别伸手要。”
他意有所指地讲道：“回去以后是要开交流会的，到时候大家把手里的技术互相交流一下，说不定就能创造出更多的技术和工厂，你们说对吧？”
“不能让人家白辛苦——”
杨爱栋拿着酒瓶子给朱小林满了一杯，笑呵呵地接过话茬讲道：“该怎么着就怎么着嘛。”
“老杨，咱们不算远，你应该是知道我在京城工业界的名声。”朱小林看了看杨爱栋，挑眉对桌上几人讲道：“你们可以去京城打听打听，我这人做事怎么样？”
“是，是。”长征汽车制造厂就在冀省，杨爱栋当然也听过朱小林的名声。
京城化工不是小厂子，华北化学界的托拉斯企业不是白叫的，规模相当大，业务范围相当广。
朱小林身上有股子江湖气，虽然身居高位有所收敛，但在工作上还是会有所体现。
京城工业企业确实有受过他帮助的，所以名声当然好，老大哥一般的人物。
他也是借着酒桌，看向汤荣轩和王显声讲道：“我要w50那也是被李学武勾搭起来的念头，是他告诉我国内卡车有搞头，这才有了这个念想。”
“说实话啊，京城化工没必要在汽车工业上死磕，可谁让我们没经验也没渠道呢。”
朱小林手指敲了敲桌面，讲道：“是有红钢在啊，我们只要建厂生产，卡车就能走他们的渠道，就能拓宽企业业务，增加企业经营的厚度。”
长得不美想得美啊——
端起酒杯喝酒的汤荣轩手顿了顿，随后猛地将酒灌进了嘴里。
“这里我还是得说，红钢真是给国内的汽车工业添了一把火，又浇了一桶油啊。”
他放下手里的酒杯，讲道：“从国外引进先进的汽车生产流水线，又在国内整合和组建汽车零部件供应链体系。”
“从最初的邀约订单，业务员跑全国找产能多余的零部件，到现在零部件制造厂主动竞标。”
汤荣轩举起三根手指比划道：“三年，红钢只用了三年的时间便掀起了汽车工业革命。”
“在改变工业生产模式和制度的同时，也将国内汽车制造业的门槛降低了。”
他并没有针对谁讲这句话，可在桌上吃饭的只有朱小林的京城化工不是车企，明眼人都听出来了，这话就是说给对方听的。
“现在乡镇企业都敢喊口号，要造车创收，好像一夜之间就能填补国内汽车的空白市场。”
汤荣轩胳膊担在桌上，歪了歪脑袋讲道：“不是我嫉妒贤能，也不是我护食，而是目前看来，国内的汽车制造业并不如表面上看见的那么好。”
“相信这一点在座的各位都能看的清楚。”
他手指比划了几人，见他们点头，这才继续讲道：“乡镇企业，哪怕就是省市企业，在造车这一块走的也是老路子，造车不如说拼车。”
“在缺少制造工艺，缺乏技术手段和生产设备的前提下，这样的工厂生产出来的汽车能用？”
话讲到了这里，他这才扭头看向朱小林讲道：“当然了，像京城化工这样的企业要迈入汽车制造业是相当轻松，且具有实力支撑的。”
“但我还是要讲一句，在化学制造方面在座的我们几个绝对不如你们京城化工，但在汽车制造领域。”汤荣轩拿着酒瓶子给朱小林倒了一杯酒，“我们还是有一点自信的。”
“市场是广阔的，我也坚信全国的造车浪潮中必定会出现弄潮儿，优秀的汽车制造企业。”
他笑了笑，讲道：“我希望一个省能出十个八个的大企业，好企业，这样咱们的人民也就不缺少汽车开了。”
“但这需要时间，也需要市场的沉淀。”
汤荣轩同朱小林碰了碰杯子，道：“我们欢迎京城化工的加入，也希望进行技术交流。”
“汤副厂长真是会讲话。”
朱小林瞅了瞅他，碰杯过后讲道：“技术门槛降低的结果就是大量车企的成立，过后会有一地鸡毛？”
“这只是我的一点浅见。”
汤荣轩微微一笑，喝了杯中酒后淡淡地讲道：“有没有道理还得接受时间的考验。”
朱小林深深地看了他一眼，还是喝了杯中酒。
他不得不承认，汤荣轩所讲是有几分道理的，现在看国内的汽车制造厂如雨后春笋一般地纷纷成立，可国内有这么大的汽车市场吗？
能买得起汽车的单位有多少？
是，目前是存在购车需要排队的现象，可这种现象几乎快要消失了，尤其是在乘用车领域。
红星钢铁集团所属钢汽每年的汽车产能在10万台，除了出口外，已经能够满足国内的购车需求。
就算有省内政策保护，这些汽车能比得过流水线和成熟工人干出来的成本吗？
只看京汽都快被钢汽顶成啥样了，212今年下半年已经出现库存车了，这就是市场情况。
钢汽没有库存车，攒够一批要么走铁路运输发送至全国18个主要城市，或者走海路直接出口。
未来钢汽的发展绝对不会止步于此，就算产能不减不增，十万台车不够国内单位吃的？
那么在这种情况下，各省成立的汽车制造厂乘风而来，也会乘风而去，留下的不是一地鸡毛是什么？
就像汤荣轩讲的那样，搞化学工业，京城化工是专业的，搞汽车工业他们才是专业的、
各省市的车企在发展，可他们这些专业厂也在进步，谁底子厚谁就跑得快啊。
不要看红钢在下半年连续出台的惠企政策，红钢之所以支持各省市建立汽车，并且给予条件支持，是有其他目的的。
红钢在全国18个主要城市都建立有销售分公司，他们要与当地协调好关系。
再说实际一点，这些车企会不会暴雷，跟红钢有什么关系，他们输出了生产设备和技术，甚至输出了管理，也完成了供应链向下游汽车的蔓延计划。
真有各地车企陆续暴雷的情况，那也是市场发展的结果，以及资源重新整合。
汤荣轩已经把话说明白了，朱小林作为企业高管自然听得明白。
在这一场汽车工业革命中，各地车企实际上是在与红钢完成一场复杂的对赌协议。
赌赢了，成为红钢供应链的一端，创造出独立的汽车品牌和车型，加入红钢的销售网络。
赌输了呢？
要么省内重组，各省市集合资源，将那些暴雷的县、乡车企整合成为规模更大、实力更强的车企，继续追逐红钢的入场门票。
要么实现跨省重组，这里面的门道太多了，不知道有多少饿狼在等着吃这口香肉呢。
或许红星钢铁集团也是其中一个。
已经有传言说红钢的产能不满足
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