汉武挥鞭

两旁的石砌沟渠。

    而四轮车驾的转向系统，正是刘彻最拿手的本事。

    如今汉朝的冶炼技术，完全可以制作出古罗马人设计的前转向机构。让前轮比后轮小，四轮车驾用旋转式前轴以转动方向，用整片的轮辋与轮箍以增加强度，同时用镶有金属边的轮毂以减少磨擦。再将前车桥与双辕杆是制作在一起的，它通过旋转的枢轴与底盘连结起来，因此易于转向。

    至于减震系统，刘彻却是无能为力，毕竟没有弹簧，更没有橡胶。他只能将照着后世某些减震器的构造解析出来，便交由工匠们自己去琢磨。

    其实中国古代虽无弹簧，但是车轮是用整根的木条做成，本身就具一定弹xìng。其次，木轮并不是裸露的，一般都用麻草包住车轮以达到减震效果。当然，富有的权贵们，则是用很厚的布帛或皮革包裹起来，这样除防止水浸之外，也具相当的减震作用。

    最终的结果让刘彻不由赞叹古人的智慧，工匠们在车上设置了伏兔和当兔，以达到减震的效果。。

    伏兔顺置于车轴上，形状近似长方体，上窄下宽，上平载舆。下有半圆形凹口，与轴相合而夹持之。舆，伏兔和轴三者以皮条捆缚为一体。如此一来，对轴和舆底轸木起到了一定的保护作用，又有很好的减震效果。

    当兔很简单，就是在两辕之下，轴之上放置的木块构件，防止车轮侧向移动，以辅助伏兔进行减震。

    刘彻不可置信的看着眼前的伏兔和当兔构件，艰难的吞了吞唾沫，不禁脱口而出：“我擦！减震弹簧钢板还可这么搞？纯木质结构？吉利和比亚迪，你们的汽车减震那么烂，还对得起先人不？！”

    刘彻觉得自己白白念到机械专业的研究生，后世的应试教育实在是毒害了创造力。他如今唯一能做的，便是将伏兔和当兔的某些部分改用金属制作。随后他重赏了参与制作的工匠们，人才啊！

    总之，帝国物流自从源源不断的获得四轮车驾后，至少在京畿各郡的运载能力大幅上升。jīng明的刘非自然不满足于货运，自从刘彻向他描述过关于交通运输业的前景，他早就对刘彻口中的载人运输跃跃yù试。

    在重农抑商的汉初，商人是不能骑马乘车的。但所谓的车，指的是有冠盖的车驾，也就是所谓“华车”。故此行商们往往是走偏门，坐运货的车子，车舆身长而无冠，拉车的也多用牛或驴子，而不是马。

    大汉帝国首辆“公交车”出现在皇室实业集团内部，仅供集团旗下的工匠们使用。由于大量的新建作坊位于长安郊外，而工匠们大多仍选择在城内安家，每rì要走上十余里的路，早出晚归，时间长了，不少工匠都有些吃不消。

    公交车自然不是免费的，从长安郊外的作坊到长安北阙的平民区，每人要收上一铢钱。来回一趟花掉的两铢钱能买上五斤粟米，对于长安城内寻常的四口之家而言，能饱饱吃上一rì有余。

    然而相对于集团内的某些工匠，尤其是那些作坊内的管事而言，两铢钱不过是九牛一毛。工匠的月例至少都是数百钱，管事们的月例更是数以千计。

    养殖场外的宽阔马路上，王婶满脸不悦的看着行驶在大道上，渐行渐远的四轮驴车，嘴里念叨个没完：“凭啥不让俺们坐？不就一铢钱嘛，俺也出钱还不行？。。。。。。”

    她身旁的女伴赶忙劝慰道：“算了，车把式都说了，只有皇室实业集团的工匠和管事能乘这劳什子公交车，是他们东家特意吩咐的，你还能咋办？”

    王婶也只得无奈的撇撇嘴，不再吱声。谁叫人家的东家牛气呢，别看田氏商业集团的东家是国舅爷，人家的东家听说还是皇子呢。

    当然，抱怨的不止是王婶，如今这长安城里的工匠们数以万计，舍得每rì花上两铢钱乘车的可不在少数。即便是在长安西市的作坊里，每rì排队等着乘车的工匠也是人满为患。从西市到北阙闾里的距离，也有足足十余里，丝毫不比某些郊外的作坊近。

    经过半个月的试行，刘非面对如此火爆的需求，大喜过望。他命人将原本的二十辆四轮驴车直接增派到两百辆，这才堪堪满足了皇室实业集团的内部需求。（未完待续。）

    第一百六十六章 帝国邮政司

    眼见刘非在公交车上获利颇丰，田氏商业集团的东家田胜可就再也坐不住了。他虽不敢当面伸手，让刘非分他一杯羹，但私下还是求见太子刘彻，希望他能出面说项。

    刘彻并不打算干预两大集团相互之间的竞争，毕竟都是自己扶持起来的，用来引领大汉的经济发展。只要不是恶xìng竞争，他更愿意做个姿态超然的仲裁者。

    因此，他所幸也将四轮车驾的构照图交给田胜，让他自行制作。随后，他又召来刘非和田胜，强烈要求两人在各自集团建立格物司，类似与后世的研发部门，并言明今后各自研究出的新鲜事物，将不需要再共享。

    即便是刘彻后续提供给他们的构图或物件，也必须花费相应的金钱用以购买。虽然现在远未到出台专利法的地步，但刘彻还是希望能引起他们对新技术的重视，同时提高保密意识。

    刘非和田胜虽对太子殿下的突然决定有些失落，毕竟今后再也不能无偿从殿下手中获得各项珍奇事物。但他们倒也很容易接受殿下的想法，其实在中国古代，并不缺乏所谓的保密意识，大量独门秘技可都是敝帚自珍，严禁外传的。反倒是刘彻这种随意传播技艺的行为，看起来很败家。

    田氏商业集团拿到四轮车驾的构图后，迅速开始大量制作。根据先前的协议，物流业是皇室实业集团独享的，田胜压根不敢触碰这个底线。若是惹恼了刘非，拼起后台，田氏商业集团可讨不了好去。

    但载人运输另当别论，单靠皇室实业集团，即便长安城内平民的需求短时间内都无法完全满足，更别提京畿各郡，乃至大汉全境。何况如今皇室实业集团旗下的车驾作坊还要制作大量的货运车驾，已满足帝国物流rì益庞大的货运量。

    田胜除了留下少量载人车驾留在长安城满足集团旗下员工的需求，便刻意避开长安城，以免引起刘非的不满。他将制成的载人车驾大多投放到左冯翊和右扶风，迅速抢占了先机。

    公交车的风cháo很快便席卷了长安城，原本乘车可是贵族的特权，如今平民百姓乃至小商贩也能乘车。虽然他们是钻了律法的空子，车舆上并未设置代表地位的冠盖，更未用驷马驾车，但仍免不得让不少因循守旧的御史们跳脚不已。

    然而景帝却对成摞的**奏章视而不见，他如今正仔细斟酌太子刘彻的进谏，希望少府尽速设立帝国邮政司，进而实现民间通邮。

    其实汉代已有极为完备的通邮机构设置，统称为“邮驿”。细分为“邮”、“亭”、“驿”、“传”，具体划分为五里设一邮、十里设一亭、三十里设一驿（传）。“驿”和“传”级别相同，所不同者“传”用车，“驿”用马。

    早在汉高祖刘邦上台之初，就着手强化邮驿制度，在zhōng yāng一级的九卿官职中，设置了许多官职管理邮驿。

    比如少府中的尚书令，专管zhèng fǔ公文收发；少府中的符节令，专管符节的分发管理；大行令一职，兼管邮使的接待；御史大夫兼管邮传，对使者的凭证进行监察。在州、郡、县**管理系统中，郡太守府里最受重视的一个官职便是“督邮”。

    与邮传关系最密切的，还有九卿中的卫尉，其属下有一类官员叫“公车司马令”，负责接待由传车迎来的民间贤士。这些贤士来自全国各地，他们关心国家大事，怀中揣着对zhèng fǔ的建议，满怀激|情地上书论事，把涉及国计民生的提案转呈朝廷。

    然而，这所有的设置，完全是为了满足zhèng fǔ和贵族们的需要。平民百姓想要传达信息，只能花费高额的金钱，托邮卒稍带一部分信件，或是交由商队传递。所谓家书抵万金，不但是指家书中的情谊，更表现出在古代远隔两地的亲人间想要传递信息是何等的困难。

    刘彻认为有必要