当个王子不容易

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    太美了。</P>

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    有人同意。</P>

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    自然也是有人又不同意的。</P>

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    第一在海底假设高架桥，不等同于在陆地上面假设高架桥，不仅仅是成本连安全『性』也做不了任何的保障。</P>

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    毕竟的话，海底有着鲸鱼这样的大型海洋生物。</P>

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    真的是很危险。</P>

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    第二成本真的是就是天文数字了。</P>

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    在地面上建造高架桥，顶多十几米高，对不对，要是在海底建造高架桥，要是遇到不合适的地方，说不定甚至是要建造好几百米高的柱子，真的是危险，危险，危险。</P>

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    那么高，岂不是很脆。</P>

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    最后经过一番讨论，就初步的定下来了最后的拍板方案。</P>

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    在海洋底部的海底铁路隧道采用类似于沉管法的建造方案，在两块大岛间的隧道全部都是沉在海底基部的，然后还会覆盖上一层海底泥土，用来掩盖人造的痕迹，一时不会让人发现，也不会让海洋生物发现。</P>

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    安全『性』大大的提高。</P>

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    再然后，在两块主岛的交界处，都采用高架桥与半封闭式的建造方案。</P>

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    实际上的话，不管是从罗布伊什岛到半沙岛，还是去哨子岛，都是岛屿周边的海底由浅到深的。</P>

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    而且，这些海底隧道的深度可是比科尔萨内海要温柔的多。</P>

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    有足够的坡度让海底隧道尽可能的平稳运行。</P>

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    （瞎几把扯的）</P>

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    海底城市不过是一次试点工程。</P>

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    把能够敲定的地方全部的敲定，然后在尽可能的简化，让