钢颖索道

一杯。”

    姜骏求接过啤酒，举杯向众人道：“谢谢各位光临，我先敬大家一杯。”说完便将啤酒一饮而尽。

    把酒滔滔-4

    众人见状，亦纷纷干了杯中的啤酒；李志坚因为负责开车，没喝啤酒，只喝了口可乐意思意思。

    姜骏求待众人都喝完了杯中的啤酒，便逐一地替众人将啤酒倒满；姜骏求和张剑锋、陈一兵与李志坚三人虽然见过但还不算认识，尤东勇此时便逐一地为大家作了介绍。

    介绍完毕，大家又喝了一轮啤酒，尤东勇拍了拍姜骏求的肩膀道：“啊骏哥，你的手真巧啊，不但能开一手好车，还能弄一手好菜呢。”

    姜骏求哈哈一笑，道：“哪里哪里，不过是混口饭吃罢了。”

    尤东勇道：“骏哥，你的车技那是没得说的。有个问题我一直想不明白，现在向你请教。”

    “呵呵，请教那是不感当了，大家交流交流吧。你请说。”

    尤东勇呷了口啤酒，问道：“你这标致206是前驱车吧，按理说车子在到达转向极限时应该出现转向不足，可那天晚上我坐在你车上感觉它的转向非常中性；而且前置前驱的车子总有那么一点转向迟滞吧，但我感觉它非常灵活、转向极其敏锐，简直到了中置后驱车的境界了，这是为啥呢？”

    姜骏求认真地听完了尤东勇的问题，心里稍微组织了一下，答道：“恩，前置引擎前轮驱动的汽车一般都有转向不足的特性，这是由于它们的重心靠前和同时作为驱动轮和转向轮的前轮，它的旋转惯性较大导致的。”

    姜骏求指了指挺在一旁的206接着说道：“而标致这几代的小车，它们的后悬挂都经过了特别的设计，允许后轮在横向加速力超越极限时出现轻微的被动转向，令车尾适当的向外偏转，以修补车辆出现的转向不足，所以206的转向要较一般前置前驱的汽车更倾向于中性。”

    听到这里，大家都感到很惊讶，尤东勇叹道：“呀！真是不说不知道啊，标致竟有这种设计。”

    姜骏求道：“其实标致车厂使用这技术有很多年了，只是大家都没在意这方面而已。”

    姜骏求顿了顿接着说道：“知道了标致206的这个转向特点，只要刹车时机、刹车力度和方向控制配合得好，就可以让车子在过弯的时候出现‘荷载转移’让后轮的附着力下降至低于横向加速力的极限，催使后轮出现被动转向，让车尾向弯外偏转，这样就能得到极之敏锐的转向反应了。”

    “荷载转移”，坊间又叫作“重心转移”，指车辆在不同的运动状态下各个车轮的荷载变化：当车辆加速时前轮荷载下降后轮荷载增加，车辆减速时情况相反，而车辆转弯时内弯一侧车轮荷载下降、外弯一侧车轮荷载增加。

    身为刑警，尤东勇等人都是受过专业的高级驾驶技巧训练的，姜骏求所讲的术语他们都懂。听完了姜骏求的讲解，大家纷纷点头表示明白与认同。

    此时，韩篙青不禁赞叹道：“啊，原来是这样子。骏哥，你好专业啊！”

    把酒滔滔-5

    姜骏求听了哈哈一笑，道：“其实也没什么，我不过是一个超级车迷而已。”

    听完姜骏求的讲解，尤东勇接着问道：“骏哥，我记得当晚在一些不用退档的弯角，你是用左脚踩刹车，带着刹车过弯的，这对转向的敏锐度有帮助吗？”

    姜骏求笑道：“哈哈，尤警官不愧是警官啊，连坐车都这么细心观察的。”

    此时夏小雪正在旁边的桌子收拾，刚好听到了姜骏求他们的对话，她的脸上掠过了一丝异样的神色；夏小雪偷偷地将尤东勇众人都看了一眼才转身离开。

    “骏哥，叫我啊勇就行。我们现在穿的是便衣，还是保持点神秘感比较好啊。哈哈。”尤东勇拍了拍姜骏求的肩膀低声说道。

    “恩，明白了，勇哥。” 姜骏求点头回应了一句，然后接着说道：“恩，左脚刹车确实对提高转向的敏锐度有帮助。其实左脚刹车的优点挺多的，第一是反应时间快。”

    尤东勇点点头道：“恩，这个我明白：传统的右脚刹车，减速时右脚要先松开油门再踩刹车；而当减速之后再加速，右脚又要先松开刹车再踩油门，无论动作多快，右脚在两个踏板之间移动总得花上零点一秒左右的时间；而左脚刹车的优势在于左右脚分别控制刹车和油门，无论什么时候想刹车想加油，直接踩下去就可以了不必在两个踏板之间切换，所以反应更快更直接。”

    “对啊。” 姜骏求接着说道：“左脚刹车的第二个优点是可以更好的控制过弯时车辆的姿态。”

    “喔？怎么控制？” 尤东勇好奇地问道。

    “这个比较复杂。” 姜骏求想了想接着说道：“恩，简单笼统地说，如果车辆在转弯的过程中需要调整的，用右脚刹车的只有两个选择：加大刹车力度或减轻刹车力度；而左脚管刹车右脚管油门呢，油门和刹车可以相互配合，组合出更多的变化以供选择。”

    韩篙青微微地摇摇头，还是觉得不好理解，便对姜骏求说道：“骏哥，能举个例子说明下吗？”

    姜骏求点点头，微微想了想然后说道：“恩，比方你开一辆前驱车过弯，在入弯前刹车重了，入弯以后发现过弯的速度低了一点而且还出现了一点转向过多，如果是用有脚刹车的，你只能松开刹车回一点方向让车子靠惯性溜过弯心了再加油出弯；如果你用的是左脚刹车，这时你就可以选择左脚适当地减轻刹车的力度同时右脚稍微加点油以将车速提高到合适的水平；同时，加速能让车辆的荷栽后移减少前轮的下压力增加前轮的转向半径以修正车辆的转向过多。你想想，在这个过程中，一种是被动的靠惯性滑行通过，一种是主动的适当的加速通过，自然是后者可以更快速的通过弯道了。”

    韩篙青听了想了想，点点头道：“恩，这个我明白了。但是，如果情况是入弯的速度快了那该如何处理呢？如果是后驱车、如果是出现转向不足等等那又该如何处理呢？”

    把酒滔滔-6

    姜骏求想了想道：“恩，车辆过弯的状况说到底了就是四条轮胎跟路面的关系，而车辆的机械布局、重心、驱动形式、悬挂设计、轮胎性能等等又会影响到它们之间的关系。”

    韩篙青惊讶道：“啊呀，原来这么复杂的呀。我只知道前驱车容易推头、后驱车容易甩尾。”

    姜骏求笑道：“是挺复杂的，复杂到足够写一本书。”

    韩篙青吐吐舌头道：“哇！那我们今天还是先说用左脚控制刹车右脚控制油门时如何调整车辆的动态吧。呵呵。”

    姜骏求点点头说道：“恩，简单的说，减速会令车辆荷载前移、加速会令荷载后移。大家想象下，此时车子正在过弯、四条轮胎与地面的摩擦力刚好到达轮胎抓地力的极限；如果此时减速让荷载前移令后轮下压下降，后轮轮胎与路面的摩擦力也会随之下降令后轮打滑；反之，如果此时加速让荷载后移令前轮下压力下降，便会使前轮打滑。用左脚控制刹车的优势在于左右脚分管减速和加速，只要减速或加速的幅度控制得宜，我们就可以让车俩出现轻微的可控的转向不足或者转向过多去调整车辆在功弯过程中的姿态；我们就有更多的手段去适应不同的状况了。”

    姜骏求顿了顿接着说下去：“至于不同的驱动模式的区别，主要表现在加油的时候。大概的说，当轮胎的抓地力都处于极限状态下，加油会令驱动轮打滑，前驱车就会出现推头，后驱车会出现甩尾。知道了这些原则，只要左右脚互相配合