最爽新人生

的增加进气量，而水箱罩与下气坝内换上了金属饰网，气坝的两侧更加上一直立导流栅，有效的增加气体稳定效应。侧裙虽然造型简单，但尾端增加的两开口对于稳性效应同样帮助有加，车尾保杆造型较为简单，多出的线条增加设计感，也同样整合四出式排气尾管于其中。

    这辆车在如今这个年代，怎么说呢，只要在街上跑一圈，就能收货无数的眼球。

    更不用说在这种大学校门口了，妥妥的，就是当街最亮的崽。

    当然了，要说跑车，乃至超跑，捷豹都是弟弟级别的。

    不说比的，光是06年这一年，就可以说是全球超级跑车坛风光且十分受人瞩目的一年，因为有多部全球最知名的车款都在这个时候进行车系的改款，或推出后继的新型车，让人目不暇给。现在就让我们一起来回顾这些走在性能金字塔顶端，一现身就独领风骚的超跑大明星们吧。

    法拉利599gtbfiorano。

    在法拉利意大利maranello总部研发，结合法拉利多项最新科技与设计理念的中置引擎双座超级跑车599gtbfiorano，是法拉利v12缸berlita引擎旗舰车系的最新接班人，搭载来自enzoferrari的6.0升(5999cc)v12berlita引擎可输出高达620匹最大马力。由于其车体与底盘采用了法拉利不断研究改良的全铝合金技术，大幅抑制车重，让599的马力重量比达到惊人的2.6kg/hp水准。也让它拥有0~100km/h加速成绩3.7秒与极速超过330km/h的实力。

    法拉利的v12berlita引擎车系一向是红鬃烈马家族中的旗舰象征，过去的经典车款如250gt、275gtb、365gtb4等都验证了这个事实，而599所承继的车款，也就是1996年上市的550maranello乃至后来扩缸战力更为强化的575mmaranello，创造了超过5700辆以上的销售数字，更是一项难得的纪录。与porsche全方位均衡表现的理智性不同，599gtbfiorano是纯粹情感与热血的速度机器。

    当然，法拉利从来最让人瞩目的，还是它的外形。火红的车身，永远是那么的嚣张霸道，但是很可惜，因为它太扎眼了，所以没有出现在这里。

    福特shelbygt500。

    米国赛车界传奇人物carrollshelby和福特野马在40年后再次相聚，成功打造了60年代著名的shelbygt500的现代化身。这部在新的世代重新脱胎而出的高性能野马所搭载的5.4升32汽门v8机械增压引擎采用了铸铁汽缸体与模块化设计，具有极高的耐用性与维修方便性，在福特svt(特别车款开发)团队的精心调校之下，具有475匹最大马力输出，最大扭力则高达66.3n·m。

    为了让车子能够承受强大5.4升机械增压引擎的驱动力，svt的工程师也对其底盘的关键部件进行了重新调校和升级，改进了避震器和弹簧刚性，并对防倾杆进行了升级，采用反l形下控制臂的麦花臣支柱式独立前悬吊，为后悬则采用了三连杆搭配圈状弹簧和防倾杆的结构，让它的操控表现更有现代跑车的水准。尽管1.8吨的车体着实不轻，前置引擎设计对灵活操控有天生劣势，偏软的悬吊又让它在激烈操驾时有着车体前后倾等重心变化，但这就是美国肌肉跑车的调调，而shelbygt500无疑地是其中最具代表性的象征。

    然后就是捷豹xkr。

    就超跑世界而言，最大马力输出距离五百马都还有一段距离的捷豹xkr，只能算是纯跑车刚跨入超跑门槛的入门。但是不可否认地，由于姿态低，对超跑车迷的亲和力比较高，因此在新一代车型推出之后也立刻引发关注。
<